u startu propalo, posto prije jedra treba jarbol, pa treba sredit kobilicu, pa tek onda jedro, sto bi se prevrnulo i pri najmanjem vjetru...ne bis smio niti kihnuti na barci, ili bi odjurio, ili se prevrnuo :))))...

sam ti rekel :D

potisujem Jokija.

Dakle, želiš ušedit na gorivu.....

ovo:

i dva ovakva:

i voziiiiiii :))))

a ne, ne bi bila fora uzet štap, čime će didu ganjat? ;-)

motiku treba uzet, time se i onako nitko više ne služi… :(

E to je krasno i iscrpno izvješće,jer sam već na par mjesta bio pročitao o latinskom jedru na pasari,pa mi je bilo malo čudno,ajde još na drvenoj koja je teža i bolje leži na moru,ali na plastičnoj mi je malo bilo čudno.

Što se tiče vremena i nevremena na moru bar kod mene u kanalu non stop neki klinac valja tako da me to puno ne sikira,osnovno pravilo kad je brv na velebitu i crni se od Rijeke,ne odvezuj barku:))))))))))

Joki nisi prepotentan,već znaš i nadao sam se da ćeš se ti javiti:))))

Ništa onda i dalje 4,5l na sat i to je to:))

Hvala svima na trudu.

a latinsko jedro je još skuplja varijanta jer, da bi kako-tako to ličilo na nešto jarbol bi morao biti drveni, a to je onda cijena do neba. pa platneno jedro, pa baštun i tako do besvjesti.

imati jedrilicu je isto kao kad si kupiš prvi slr. kupovini onda više nema kraja :)

i jedna stara uzrečica koju sam na moju žalost morao naučiti na teži način:

čovjek je sa brodom sretan dva puta: kad ga kupi i kadga proda :))

naravno da troši...Amerikanac je :)))

koja lsučajnost...nekidan san viidja nekog lika u šibenskon kanalu što je napravija to....na pasaru je montira neki jarbol i neko jedro...i to diga i lagano plovi i sa skosavicon se igra...mislin da mu kolumba ne triba jer je jedrija samo niz vitar il eventualno do 90 stupnjeva kut između jedara i vitra

Potpuno se slažem sa svime iz Jokijevog prvog posta, ali na temu latinskog jedra moram reagirati:

Zbog čega bi drveni jarbol dužine 3 metra bio skuplji od 5 metarskog aluminijskog? Tim više što se radi od jelovoj/smrekovoj oblici bez ikakvih posebnih okova. Sartije su obični konopi (nema inox sajli, natezača, okova...). Lantina je slična stvar, opet smrekova oblica (ali bitno kvalitetnija, i ravnog goda sa se ne savija)jer mora biti cca 30% (procjena) duža od broda. Pod baštun vjerojatno misliš na lantinu, ali baštun je naziv za nešto sasvim drugo.

Latinsko jedro ima jedan veliki nedostatak: u slučaju bilo kakvog problema ne možeš ga samo tako spustiti, nego moraš poći na provu smotati ga oko lantine. Ili barem do jarbola da odvežeš podizač i spustiš sve zajedno. Kod "normalnih", trokutastih jedara otpustiš podigač i spuštaju se, bez velike nauke.

Isto tako, latinsko jedro bitno slabije vozi u orcu (najbolje je od boka do pola krme) te nejednako funkcionira na različitim uzdama (lijeve uzde, vjetar dolazi s lijeve, privjetrinske strane). Na lijevima se naslanja na jarbol i gubi trbušastu formu.

Vidi OVDJE, vidi se kako to funkcionira.

To su sve drveni teški brodovi, većina ima unutra barem 100 kg gusa u obliku nekakvog motora i nemaju balastne kobilice.

Iz deplasmana bi se trebala moći izračunati kvadratura jedrilja, a istu možeš povećati kontra težinom odnosno balastom u brodu.

Osobno sam vlasnik jednog drvenog leuta koji na sebi ima trokutasta jedra, ali osim motora (i tankova vode/goriva, kad su puni) nema nikakvog posebnog dodatnog balasta. Na 9 metara dužine trupa jarbol je visine 11 metara, što je malo više od prosjeka i taman do nekih 20 čvorova vjetra. Uz malo pažnje i koncentracije do 25. Za sve preko toga obavezno je kraćenje inače riskiram previše naginjanja i moguće prevrtanje. A to ne bi bilo dobro. :) Jedrilice su druga priča, previše vjetra ih poliježe na bok ali ne može prevrnuti jer se naginjanjem površina jedara prema vjetru smanjuje sila opada a balast drži kontru.

Prodajem pasaru Gradac 5,80 - Torpedo 18/24 troši litru i šezdeset na uru , Pula - Unije i nazad sa 100 kuna ložnjaka , uvatiš kilu Fratara i na nuli si :)