Ne znam da li se primjenjuje, ali sjećam se da su kolege iz HRZ i PZO molile, putem medija, da se ne puštaju dronovi u područjima gdje se gase požari kanaderima i "air tractorima", jer postoji opasnost od havarije i bilo je rečeno da će avioni odustati od nadlijetanja tih područja dok god su bespilotne letjelice u zraku. Znači, jasna i stalna opasnost.

Primjenjuje se u praksi. Već znam za 2 čovjeka koji su dobili kaznu od policije. S time inače nema problema ako se poštuju pravila ali ekipa ne želi gubiti vrijeme na to nego odmah horuh u ruke i idemo letit pa što bude bude

U praksi to izgleda ovak:

Frend kupil drona i dođe ga kod mene na grunt (vinograd) isprobat i pokazat.

Nakon pol sata dolazi drugi gruntovčan (tri parcele dalje) i veli da bu zval policiju jer mi s našim „heliokopiterom“ privlačimo čvorke i da mu buju čvorci sve grozdje pozobali????

„Ali sused, samo malo fotkamo, da vidimo kak to zgleda iz zraka“

„A kaj vi imate moga grunta fotkati? Jel imate dozvolu za fotkanje moga grunta?“

Spustiš drona dole i ubiješ se s gemištima. Jednostavnije je

Dozvole za let više nije problem izvaditi, taj dio su pojednostavnili. Treba samo kontaktirati civilno zrakoplovstvo.

Ja sam izvadio one koje možeš dobiti sa dronom tipa DJI Phantom.

I imam sve dozvole za let izuzevši "strogi centar grada" i "zabranjenih zona leta" (aerodromi i slične fore), (Klasa I, II i III, Klasu IV ne možeš dobiti sa dronom tipa DJI Phantom),

Zanimljivo je što ne košta ništa. :)

Ako ne vrijedi dozvola od civilnog zrakoplovstva, onda ne znam što vrijedi :)

A osiguranje? Koliko se sjećam bilo je potrebno imati osiguranje..?

DA.

Bespilotni zrakoplovi kojima se izvode letačke operacije s obzirom na operativnu masu, dijele se na:

1. Klasa 5: do 5 kilograma,

2. Klasa 25: od 5 kilograma do 25 kilograma,

3. Klasa 150: od 25 kilograma do i uključujući 150 kilograma.

znaci, za Phantome i sl.

1. Klasa I – Područje u kojem nema izdignutih građevina ili objekata i u kojem nema ljudi, osim rukovatelja i osoblja koje je nužno za letenje.

PRAVILNIK O SUSTAVIMA BESPILOTNIH ZRAKOPLOVA

Simon, Pravilnik je donesen ali se ne primjenjuje na terenu jer rade još prijepise sa europskom regulativom. Danas je bila radionica na tu temu u CCAA, možda je netko od vas bio? Radionica CCAA

Aha, našao sam tu, Phantoma nazivaju zrakoplovom, što je krivo, EU regulativa razlikuje zrakoplov od drona. Valjda će se to ispraviti kad se bude usklađivalo sa EU, zasad budimo sretni da se i autić na daljinski ne naziva zrakoplovom :)

Ovako to nekako izgleda:

Dozvola A i B kategorije, tj letenje u I., II. i III. skupini

Da, zine ne radi na samo [img] ili direct link for forum

link za opis dozvole iz prethodnog posta

yup, sad sam tek inspectom skužio da sam krivi link kopirao :)

thx

vrlo legalno. posebno ako si gradu iskrcao hrpu novaca da samo ti smiješ snimiti svoju vlastitu scenu.

jeli 38 milijuna dolara dovoljno za proglasiti privremenu zonu zabrane letenja? :)

Night, nisam siguran da klasična definicija javne površine uopće vrijedi za zračni prostor.

Ali ni 38 milijuna sigurno ne pomažu :)

:)

http://thenextweb.com/shareables/2016/03/04/skywall-drone-defense-system-can-drop-a-quadcopter-from-100-meters/

znači u prijevodu u gradu ne smiješ letiti s njim osim na livadi, zanimljivo je kak je jedan jučer obletavao bitku u Samoboru di je bilo bar 1000 ili više ljudi koji su gledali i stajali, naravno bilo je i bar 10 policajaca i tv itd..

ALi klasu 3 ne možeš dobiti ako nemaš padobran na multikopteru sa 4 motora, uvjet bez padobrana je 6 motora i više... to je za masu do 5kg..

Uglavnom, mislim da ima još mjesta poboljšanju pravilnika ali treba vremena..

I čitajući pravilnik u djelu gdje su navedeni opći uvjeti snimanje grupa ljudi nije dozvoljeno sa udaljenosti manjoj od 150 m ?

Članak 11.

Opći uvjeti za letenje bespilotnih zrakoplova

(1) Rukovatelj mora osigurati da se let bespilotnog zrakoplova izvodi na način da ne predstavlja opasnost po život, zdravlje ili imovinu ljudi zbog udara ili gubitka kontrole nad sustavom bespilotnog zrakoplova i da ne ugrožava ili ne ometa javni red i mir.

(2) Rukovatelj mora:

(a) osigurati da se let bespilotnog zrakoplova odvija danju,

(b) prije leta provjeriti i uvjeriti se u ispravnost sustava bespilotnog zrakoplova,

(c) prikupiti sve potrebne informacije za planirani let i uvjeriti se da meteorološki i ostali uvjeti u području leta osiguravaju sigurno izvođenje leta,

(d) osigurati da je sva oprema ili teret na bespilotnom zrakoplovu odgovarajuće pričvršćen na način da ne dođe do njegovog ispadanja,

(e) osigurati da bespilotni zrakoplov tijekom uzlijetanja ili slijetanja sigurno nadvisuje sve prepreke,

(f) tijekom leta osigurati sigurnu udaljenost bespilotnog zrakoplova od ljudi, životinja, objekata, vozila, plovila, drugih zrakoplova, cesta, željezničkih pruga, vodenih putova ili dalekovoda, ne manju od 30 metara.

(g) osigurati da je minimalna udaljenost bespilotnog zrakoplova od skupine ljudi 150 metara,

(h) osigurati da se let bespilotnog zrakoplova odvija unutar vidnog polja rukovatelja i na udaljenosti ne većoj od 500 m od rukovatelja,

(i) osigurati da se let bespilotnog zrakoplova odvija izvan kontroliranog zračnog prostora,

(j) osigurati da se let bespilotnog zrakoplova odvija na udaljenosti najmanje 3 km od aerodroma i prilazne ili odlazne ravnine aerodroma, osim u slučaju kada su posebno predviđene procedure za letenje bespilotnih zrakoplova definirane naputkom za korištenje aerodroma, i

(k) osigurati da se tijekom leta iz ili s bespilotnog zrakoplova ne izbacuju predmeti.

Evo, da se ja malo nadovežem s pitanjem iskusnijoj ekipi. Vidim da je simon pitao za osiguranje a nevidim da je netko nešto pisao na tu temu.

Dakle Phantoni 3 su sada kod našeg uvoznika na akciji od 35% pa mi prilika za piknuti jednoga. Letio bih isključivo po prirodi i nekomercijalno a htio bih da stvar bude legalna. Znam za cijelu priču sa dozvolama od geodetske i hajmo reci da cu tu ostati u sivoj zoni. Mada nije ni to neki problemza rješavati kad je nekomercijslno i imaš vremens najaviti i čekati papirologiju.

Nepokrivena mi je priča s osiguranjem. Je li netko pričao s nekim osiguravateljem? Kakva bi to bila polica i o kojim se tu iznosima radi. Nekako mi se čini da je to nešto u rangu autoosiguranja,...

Dobio odgovor od osiguranja

Poštovani,

Za odgovorost su sljedeće svote osiguranja i godišnje premije:

100.000 kn – 429,40kn

200.000 kn – 566,81kn

400.000 kn – 856,65kn

750.000 kn – 1.072,00kn

7.500.000 kn – 1.768,73kn

Mislim da je to puno previše s obzirom da polica za auto košta malo više 1000kn a vjerojatnost da se desi nešto u prometu je nemjerljivo veća nego sa Phantomom..

jel moze sad netko konacno iz prve ruke reci sto se moze dobiti sa Phantomom?

dakle koju kategoriju i pod kojim uvjetima

simon mozda?

ne zanimaju me price rekla-kazala nego necije osobno iskustvo

hvala

Ja sam danas dobio mail iz agencije da su zaprimili moj zahtijev i da sam sad tamo kod njih registriran

Po pravilniku mogu samo letjeti u klasi I i II što je ujedno i kategorija A letačkih operacija.

Da bi dobio i klasu III trebao bi imati instaliran padobran koji bap i nije jeftin ili nabaviti miltikopter sa minimalno 6 motora

E sad te klase su definirane tkao kako jesu i tu si svatko može protumačiti na svoj način.. Kakve su kazne ne znam i ne znam tko je nadležan za nadzor, kako sam cuo ne provodi se baš u praksi neki poseban nadzor osim po dojavi konkurencije ako se nešto snima komercijalno..

Ovdje je popis ovlaštenih operatera, samo nekoliko njih udovoljava tehničkim specifikacijama s padobranima, ostali su dobili kategorije po zaslugama. Većina ih je na Phantomima. Ne prozivam kolege s Fotozina, ali i dalje su dvostruka mjerila dobivanja dozvola. [url=http://www.ccaa.hr/download/documents/read/lista-ovlastenih-operatora-sustavima-bespilotnih-zrakoplova_1940]>> Lista operatera

Pa mislim da može i Pero :) Ja sam stavio kombinciju slova i brojeva

Bitno je da ne započinje sa velikom slovom D

Ne razumijem kako su dvostruka mjerila?

Ja sam dobio A jer sam rekao da nemam padobran, ako ga nabavim samo im se javim sa novim zahtjevom i dobijem i B.. A da sam i rekao da imam padobran to nitko ne provjerava kod prijave tako da....

Stize mi uskoro P4P ...znaci ako sam dobro shvatio ... trebam ispunit onaj obrazac i poslat Marini u CCAA na provjeru, pa ako je sve ok poslat i fizicki primjer?

A ako snimam komercijalno, trebam i geodetima poslat da mi odobre snimak?

i da, za svaki let bi trebao tražiti odobrenje od DGU i onda im slati snimke/slike na provjeru :-)

Cek pa jeste vi koji upravljate dronovima polozili one neke teorijske ispite? link

Sta bude na tom ispitu? Ne vidim nigdje nikakve brošure.

Za A i B kategoriju leta ti ne treba teorijski ispit a sa A i B možeš letjeti svuda osim iznad strogih centara gradova :-). Što se DGU-a tiče, niti ekipi iz CCAA nisu baš jasni ali se ne žele miješati :-)

Niko nije napisao prijavu Hrvatskoj kontroli zračne plovidbe ukoliko se leti u kontroliranom zracnom prostoru

Ok, poslao sam u ccaa popunjenu prijavu za operatera. Dobio sam na mejl potvrdu da je uredna i zaprimljena. Jel bi trebao ja sad dobit i neki dokument il je to to? Ak me ko sta gnjavi nek nazove ccaa?

Dobio sam samo A, za B bi morao namontirat padobran na njega, ali za p4p jos nema padobrana.

E sta sad s snimanjem? Za nekih tjedan dva bi isao snimat malo po šumi. Kome to prijavim? Cuo sam da nitko ne gnjavi dok snimas, vec da kontroliraju poslje online i onda opale kaznu ako nisi imao dozvolu.

Bez dozvole nema nikakvog letenja.

Za svaku dozvolu treba i kategoriju mora se imati

osiguranje

ishoditi odobrenje za korištenje radiofrekvencijskog spektra

a za C i D dodatno položiti ispite

i liječničko uvjerenje o zdravstvenoj sposobnosti.

Policija može na licu mjesta naplatiti 3000 kn + prijavljuju dalje što su iznosi oko 50 000.

Ako su komercijalni letovi svi materijali moraju biti prijavljeni geodetskoj, a moguce su inspekcije koje pregledavaju zapise i letove.

Napominjem da je ovo moje iskustvo koje sad prolazim oko papirologije i da nije praktično nego teoretsko i informacije iz CCAA i drugih pilota.

Evo malo i papirologije koja je potrebna po kategorijama:

http://www.peternelgrupa.com/ftp/DRON/2325-zahtjevi-za-izvodjenje-letackih-operacija-sustavima-bespilotnih-zrakoplova.pdf

I malo zakona..

http://www.dronovi.hr/zakon-o-dronovima.html

Ja ne mogu doc sebi kolike su to idijotarije.

Posnimao bi svoj vinograd u sred šume i ja to sad ne smijem bez geodetske uprave?

Pa ko je to napisao taj nije normalan. Za sad imam dozvolu CCAA...

Osiguranje je 250kn i to mi nije problem platit.

Odakle/od koga pobogu da ishodim odobrenje za koristenje radiofrekvencijskog spektra?

Jasno mi je da treba uvest regulative, i po meni treba uvest neko polaganje, kao sto imas polaganje za voditelja brodice. Tako i ovo .. i isao bi polagat ..i da bi pare ... al nemoj me jebat sa geodetskom upravom ako hocu snimat svoj vinograd ili šumu. Još da ta procedura ne traje mjesec dana ... da imaju nešto online da možeš prijavit ... ali crtat karte? Lijepit biljege? .. pa to nema veze s mozgom.

Mislim da ne govorimo o istoj stvari glede biljega :) Ovo sto ti pricas je identifikacijska oznaka koja se ljepi na dron. To imam, to mi je apsolutno normalno da se ima. Zajedno sa svim podacima. I to sam rijesio sa CCAA. Ja govorim da geodetskoj upravi kad prijavljujes plan letenja moras dostavit državne biljege koje kupis kod todorica na kiosku.

Glede osiguranja, u allianzu sam nasao bas to osiguranje za slucaj nesrece s dronom i za hr je cca 250kn. Ako ces za eu ili cijeli scijet onda je dvadesetak kuna skuplje.

Bas me zanima jel od Strikomana traze plan gdje ce snimat milenijsku, pa on se s onom labudicom digne višlje u zrak nego bi se ja usudio dronom. :)))

Ovo za hakom, to izvadis jednom ili svaki put kad ides letit?

Ae javi iskustva s geodetskom, jer bi ja stvarno htio posnimat svoj vinograd sad premo zime dok je pod snjegom, al imam osjecaj da cu sve dozvole pribacit MOZDA do jesenske berbe.

Daj pliz link za hakom koji je to obrazac? Nista ne kuzim.

Ovo sam nasao za osiguranje